Degvielas cenu kāpums un piegādes traucējumi ir kopā paaugstinājuši tunzivju cenas pasaulē

Degvielas izmaksas ir dubultojušās, radot spiedienu uz zvejas ekonomiku.

Kopš konflikta uzliesmojuma starp ASV, Izraēlu un Irānu pasaules tunzivju nozares izmaksu struktūra ir būtiski mainījusies. Ziņojumi liecina, ka jūras gāzeļļas cenas Āfrikā un Tuvajos Austrumos ir gandrīz dubultojušās salīdzinājumā ar iepriekšējiem līmeņiem. Degviela parasti veido 20–30 % no riņķvadu zvejas kuģu darbības izmaksām. Pie pašreizējām degvielas cenām, lai saglabātu esošo izmaksu struktūru, zvejas kuģiem ir jāpalielina zivju pārdošanas cena par aptuveni 400 eiro par tonnu. Zvejas uzņēmuma, kas darbojas ūdeņos netālu no Āfrikas, vadītājs paziņoja, ka pašreizējās degvielas cenas jau ir radījušas lielāko daļu flotes zaudējumus. Ja jūrā tiek prognozēti zaudējumi, kuģu īpašnieki, protams, pārdomās, vai turpināt darbību. Izmaksu spiediens ir sācis ietekmēt tirgus uzvedību. Dažas Āzijas flotes aptur pārdošanu vai samazina kotācijas, gaidot augstākas cenas.

Sarkanās jūras situācija traucē loģistikas sistēmu

Arī loģistikas problēmas saasina nenoteiktību izejvielu tirgū. Pieaugošie drošības riski Sarkanās jūras reģionā ir palielinājuši transporta riskus pa Suecas kanālu, liekot dažiem kuģiem apiet Labās Cerības raga maršrutu, ievērojami pagarinot transportēšanas laiku un palielinot izmaksas. Ievērojami pieaugušas refrižeratoru konteineru pārvadājumu tarifi no Āzijas uz Tuvajiem Austrumiem. Dažas kuģniecības kompānijas ir paaugstinājušas piemaksas un padarījušas stingrāku vietu sadalījumu, radot lielāku nenoteiktību kravu īpašniekiem, rezervējot vietas. Viens tirgotājs norādīja, ka pat veiksmīgas rezervācijas gadījumā kuģniecības uzņēmumi nevar garantēt konkrētus izbraukšanas vai ierašanās laikus.