Karš ar Irānu ir izjaucis gaisa un jūras ceļus, radīt svaigu zivju trūkuma krīzi Tuvajos Austrumos.

Saskaņā ar Flexport izpilddirektora Raiena Pītersena teikto, globālā gaisa kravu kapacitāte vienas nakts laikā tika samazināta par 18%, jo Dubaijas Starptautiskā lidosta un Dohas Starptautiskā lidosta-reģiona galvenie gaisa kravu pārvadājumu centri{2}}apturēja visus lidojumus. Flightradar24 dati liecina, ka pirmdien, 2.martā, virs līča tika veikts tikai 81 lidojums, salīdzinot ar parasto aptuveni 19 000 reisu.

Svaigas jūras veltes ir viena no kara skartajām kategorijām. Svaigs Atlantijas lasis ir lielākais -vērtīgo zivju imports Persijas līča reģionā, kas tiek sūtīts no Norvēģijas un Skotijas kontrolētās temperatūrās{2}}, tostarp veselas zivis bez galvām un ķidātas un svaigas filejas, lielākā daļa no tām tiek vestas caur Dubaiju un Dohu. Šajos mezglos tiek apstrādāti arī Skotijas un Čīles laši, kas paredzēti Ķīnai un Austrumāzijai. Līdz ar šo mezglu slēgšanu vairumtirdzniecības cenas Ķīnā ir sākušas pieaugt, liecina avoti no UCN Ķīnā. UCN apkopotie tirdzniecības dati liecina, ka AAE lašu imports kopš 2012. gada ir vairāk nekā trīskāršojies, līdz 2025. gadam sasniedzot aptuveni 10 830 tonnas. Tajā pašā laika posmā arī Saūda Arābijas imports pieauga no aptuveni 590 tonnām līdz vairāk nekā 10 350 tonnām. 2024. gadā vien Izraēla importēja lasi 287 miljonu ASV dolāru vērtībā. Tas nozīmē, ka katru nedēļu reģionā tiek importēts svaigs lasis aptuveni 10 miljonu ASV dolāru vērtībā.

Bourse & Bazaar Foundation veiktajā analīzē tiek lēsts, ka pašreizējos traucējumu līmeņos AAE saskaras ar svaigu zivju deficīta krīzi un atlikušas mazāk nekā piecas dienas, tādējādi ierindojot to "kritiskajā" kategorijā, līdzīgi kā tomātiem un gurķiem. Saldētas zivis var izturēt 40 līdz 50 dienas, savukārt zivju konservi - aptuveni 90 dienas.

Pasaulē lielākā konteineru pārvadājumu kompānija MSC ir apturējusi visas rezervācijas Tuvajos Austrumos. Maersk ir apturējis Sarkanās jūras maršrutu un mainījis maršrutu ap Labās cerības ragu. CMA CGM ir licis kuģiem, kas dodas uz Persijas līci, "meklēt patvērumu" un noteikusi piemaksu no 2000 līdz 4000 ASV dolāru par konteineru. Hapag-Lloyd palielināja maksu par kara risku par USD 1500.